导语：北海和西非原油价格本月有所上涨。红海航运危机和OPEC+减产令石油市场趋紧。由于红海航运中断，欧洲对美国原油的需求增加，也支撑了美国基准原油价格。布油价格在2月份的大部分时间里都保持在每桶80美元以上，有迹象表明，随着OPEC+减产的继续，以及改道绕开红海和苏伊士运河的拖累，现货市场趋紧。
欧洲炼油商正在寻找大西洋盆地的石油货物，因为来自中东的货物延迟了至少两周，油轮必须经过好望角航行更远才能到达地中海和西北欧。
因此，本月北海和西非原油价格有所上涨，支撑布油价格突破每桶80美元，并加深了期货曲线上的现货溢价。
现货溢价通常发生在市场出现短缺的时候，在这种情况下，近月合约的价格高于远期合约的价格。分析师表示，现货溢价曲线的加深表明市场正在收紧，并指出供应可能比市场情绪和价格走势所暗示的更为紧张。
在全球石油消费通常较低的几个月里，以中东最大出口国为首的OPEC+产油国本季度的产量和出口下降也支撑了油价。
OPEC+产油国不会为此感到难过：本月油价保持在每桶80美元以上，与此前分析师预测2024年初油价疲软和市场供应过剩背道而驰。
不过，市场趋紧并不全是OPEC的功劳。今年迄今为止，红海/苏伊士运河运输中断在大西洋盆地原油价格上涨和炼油利润提高方面发挥了重要作用。
据估计，1月份欧洲提炼柴油和汽油的平均利润分别跃升至每桶34.30美元和11.60美元，为几个月来的最高水平。
此外，据交易员称，中东原油的航程延长，提高了欧洲对更近目的地原油的需求，导致尼日利亚原油价格上涨，尼日利亚是OPEC最大的非洲产油国，目前出售原油的速度更快。
咨询公司FGE的分析师在周五的一份报告中写道：“虽然2月和3月全球原油余额（季节性）趋增，但红海航运改道水平的增加使市场保持紧张，因为更多的石油被装到船上，而陆地上的石油供应减少。”
根据FGE的数据，本月到目前为止，在好望角附近改道的原油货物有所增加，在2月的首周，改道量达到了160万桶/天的新高。
FGE分析师表示：“大部分改道仍集中在向西运往欧洲的中东原油上。事实上，在2月的前10天，运往欧洲的8艘伊拉克原油中，有6艘已从红海改道好望角。”
Vortexa的高级石油风险分析师Armen Azizian在上周的一份分析报告中写道，今年年初，欧洲从伊拉克进口的原油大幅下降，“红海过境风险无疑得到加剧，这导致大多数将伊拉克原油运往欧洲的油轮通过好望角，而不是苏伊士运河。”
另一方面，根据Vortexa的数据，印度1月份进口的伊拉克原油估计达到115万桶/天，这是自2022年4月以来的最高水平。
印度与其最大的石油供应国之一伊拉克关系密切，而全球第三大原油进口国也在寻求通过更严格地执行对俄罗斯的制裁，来弥补由于付款问题而失去的俄罗斯石油。
由于红海航运中断，欧洲对美国原油的需求增加，也支撑了美国基准原油价格。
FGE表示，1月底至2月初，由于MEH/Brent价差仍然很大，而跨大西洋运费减少，美国原油到欧洲的套利交易有所改善。但FGE分析师认为，随着欧洲对美国原油买盘的增加，套利活动近几日已开始结束，暗示WTI原油期货结构目前的强势可能是短暂的。
布伦特原油连续日线图 来源：易汇通
北京时间2月27日11:19 布伦特原油连续 报 81.62 美元/桶
