2023年新豆种植面积1.57亿亩，连续两年稳定在1.5亿亩以上，产量416.8亿斤、创历史新高。与此同时，去年我国大豆进口量为9941万吨，比上年增长11.4%，也创造了三年新高。但是今年的行情却没有创造新高，反而需求端受低廉的蔬菜和副食品替代豆制品的影响，加之餐饮业需求较弱，使得大豆行情一直处于偏弱的态势，若不是国家出手支撑价格，其跌势难以想象。现在的大豆行情总结起来就一个字“难”，那么大豆还能冲出重围吗？
国内需求难有起色
在国家的大力推动下，国产大豆产量连续两年大幅增长，但国产大豆的消费渠道也比较固定，主要食用，少量压榨成油，还有一部分用于深加工产业。据统计，国产大豆每年直接食用量约1400万吨，蛋白加工用豆180万～200万吨，油脂压榨用豆100万～200万吨。居民食用和蛋白加工用量变化不大，但受到进口大豆的性价比制约，国内消化增产的大豆是很有难度的。所以短期内大豆的供大于求的格局很难改变，2024年国家仍然鼓励扩展油料，扩种大豆。2021年国家启动转基因玉米、大豆产业化试点工作，在科研试验田开展，2022年扩展到内蒙古、云南的农户大田。2023年试点范围扩展到河北、内蒙古、吉林、四川、云南5个省区20个县并在甘肃安排制种。从试点看，转基因玉米大豆抗虫耐除草剂性状表现突出，转基因玉米、大豆可增产5.6%～11.6%。相信国家积极试点转基因大豆也是为了摆脱进口卡脖子的危机，未雨绸缪。多年来，国产的非转基因大豆多出现在豆腐、豆浆和酱油等直接消费领域。如果不能解决国产大豆进入压榨领域，即使国内大豆产量只有2000万吨，呈现出的依然是产能过剩的局面。如果我们的大豆能够在压榨方面提高技术，增加国内大豆在压榨方面的消耗，可能供大于求的格局会有所缓解。
美湾大豆给东北豆出了难题
临近春节，本应是备货旺季，但旺季不旺，大豆行情仍旧低迷，需求也少得可怜，平静的一点波澜都没有，北方、南方大豆在十分清淡的行情下，价格还有所下滑。东北产区，蛋白39.5%的大豆，装车价格已经低至4800元/吨，42%～蛋白43%的大豆，毛粮主流收购价4800～4900元/吨，塔选商品豆装车价多在5100～5240元/吨之间；部分蛋白含量在44%～46%之间的高蛋白大豆装车价在5400～5500元/吨之间。东北产区贸易商含泪下调价格，本以为购销情况会好一些，可没想到，美湾大豆给东北豆出了一道难题，让东北豆陷入了窘境。近半个月以来，美湾豆价格持续走低，与东北豆价差拉大，净粮分销价格为4550元/吨，由于价格便宜，在市场上更具优势，挤占东北豆市场份额，离港口近的部分经销商为了节省成本会优先选择美湾豆进行加工。这就导致本就很艰难的东北豆又增加了一层难度。
综上所述，大豆的后市大概率还是会稳中偏弱，春节前大豆现行价格变化不大，2月下旬至3月市场终端会有一小波补货的小高峰，但时间应该是会比较短，接着将会进入缓慢消化的阶段。笔者建议农户和贸易商在第一季度要积极进行购销，减少后期购销压力，因东北大豆未来趋势还算很明朗，安徽、河南等地区高水分豆源存放难度加大，而今年东北豆水分较干，所以长期来看，东北大豆的优势或会挤占需求较弱的终端市场。
（中国粮油信息网）
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