但是亚洲对欧洲和北美的大米出口也受到红海紧张局势的影响，美国和英国已经开始对伊朗支持的胡塞武装发动报复性攻击，胡塞武装一直在攻击商业航运，迫使贸易改道。惠誉解决方案公司（Fitch Solutions）旗下研究部门BMI公司表示，胡塞武装对红海航运船只的袭击标志着全球集装箱航运业面临的一个重大危机，因为船只改道会导致航运成本上升和调度中断。据估计，一艘船只从亚洲绕道非洲运往欧洲需要多花10-15天时间，多花费200万美元。标普全球商品公司的数据显示，美国从亚洲进口的大米中有87%都要经过红海，而欧洲的情况可能更糟。BMI表示，由于缺少替代苏伊士运河的可行通道，加上海运物流的复杂性，亚欧走廊将面临最严重的延误。虽然美国、意大利和西班牙都是大米种植国，但它们的产量不足以满足北美和欧洲的需求。标普称，印度不可能在短期内恢复出口，大多数贸易人士认为印度政府不会在2024年4月至5月的大选之前放宽限制。
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