上周五，波罗的海干散货运费指数（BDI）报收2,110点，比上一交易日上涨24点或1.2%，比一周前上涨0.8%。
BDI指数曾在去年11月升至2937点的两年高点。该指数在2008年5月份创下11,793点的历史最高值，在2016年2月10日创下290点的历史最低点。
周五，好望角型货轮运费指数收于3,798点，较周四上涨147点或4%，这也是连续第五日上涨，较一周前上涨11.8%，这也是四周来首次上涨。
通常用于运输15万吨货物（如铁矿石和煤炭）的好望角型货轮的日均盈利为35,320美元，较周四上涨466美元，较一周前下跌33%。
上周五，铁矿石期货价格下跌，因为近期需求不温不火，头号消费国中国的港口库存增幅超过预期，影响到投资者情绪，削弱铁矿石采购兴趣。
周五，巴拿马型货轮运费指数下跌613点，收于1,666点，创下11月中旬以来的新低，比一周前下跌12.7%，为去年7月份以来的最大单周跌幅。通常用于运输煤炭或谷物的巴拿马型货轮的日均盈利为14,993美元，较上一交易日下跌550美元。
超灵便型货轮运费指数收于1,212点，比上一交易日下跌24点，这也是连续17个交易日下跌，较一周前下跌11.5%，为去年6月份以来的最大单周跌幅。
尽管美国在红海派出特遣船队护航，但是胡塞武装加紧对驶往以色列的红海船只的袭击，这导致航运公司避开红海。丹麦马士基周五表示，在可预见的未来，该公司所有船只将避开红海航线，绕道非洲好望角。该公司警告客户可能出现航运可能面临严重扰乱。
BDI综合运费指数评估了好望角型（权重40%）、巴拿马型（权重30%）以及超灵便型货轮（权重30%）的运费。
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