导语：2024/01/02 波罗的海干散货指数(BDI)报 2093 点，较前值跌0.05%，创2023/12/21以来最大跌幅，其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1872 点，较前值跌1.94%，海岬型运费指数(BCI)报3484 点，涨2.53%，超灵便型船运价指数(BSI)报1308 点，跌4.46%。最新数据显示，2024/01/02 波罗的海干散货指数(BDI)报 2093 点，较前值跌0.05%，创2023/12/21以来最大跌幅，其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1872 点，较前值跌1.94%，海岬型运费指数(BCI)报3484 点，涨2.53%，超灵便型船运价指数(BSI)报1308 点，跌4.46%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。 
波罗的海交易所的干散货海运指数周二基本持平，海岬型船运价上涨，但所有其他船舶类别的运价下跌所抵消。
考虑海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的整体指数下跌1点，即0.1%，至2093点。但该指数在2023年结束时上涨了38%。
海岬型船指数上涨86点，即2.5%，至3484点，为一周多以来的最高点。去年上涨了50%，是2017年以来的最高水平。
通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物的好望角型船舶的平均日收入增加了719美元，达到28896美元。
铁矿石期货攀升至数月高点，主要消费国中国的乐观经济数据以及对未来几周钢铁制造商节前补货的预期不断升温，提振了市场情绪。
巴拿马型散货船指数下跌37点，即1.9%，至1872点，但2023年年涨幅为24%。
巴拿马型船通常运载约60000至70000吨煤炭或谷物货物，其平均每日收益下降了332美元，至16851美元。
在小型船舶中，超灵便型船舶指数下跌61点至1308点，连续第14个交易日下跌。然而，2023年增长了近29%。
伊朗支持的也门胡塞武装分子加大了对红海船只的袭击力度，迫使一些航运公司停止通过苏伊士运河的运营。
丹麦马士基航运公司发言人表示，在其一艘船舶周末遭到袭击后，该公司将决定是恢复派遣船只经红海通过苏伊士运河，还是改道绕行非洲。
