导语：最新数据显示，2024/01/25 波罗的海干散货指数(BDI)报 1499 点，较前值跌0.53%，创2024/01/23以来最大跌幅，其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1690 点，较前值涨1.62%，海岬型运费指数(BCI)报2086 点，跌2.75%，超灵便型船运价指数(BSI)报1062 点，涨1.14%。最新数据显示，2024/01/25 波罗的海干散货指数(BDI)报 1499 点，较前值跌0.53%，创2024/01/23以来最大跌幅，其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1690 点，较前值涨1.62%，海岬型运费指数(BCI)报2086 点，跌2.75%，超灵便型船运价指数(BSI)报1062 点，涨1.14%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。 
波罗的海交易所干散货海运指数周四下跌，原因是海岬型船舶板块的疲软掩盖了小型船舶运价的上涨。
综合指数（考虑了海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶的费率）下跌8点，即0.5%，至1499点。
BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen在季度报告中表示，“中国经济活动低于预期以及煤炭贸易下降速度快于预期是该行业面临的两大下行风险。”
“相反，上行风险包括更多地避开红海以及煤炭量下降幅度小于预期。”
海岬型船指数下跌59点，即2.8%，至一周低点2086。
通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物的海岬型船舶的平均日收入下降了489美元，至17298美元。
铁矿石期货涨跌互现，大连铁矿石期货价格因央行刺激措施将提振中国经济的预期而扩大涨幅，而新加坡价格则走低。
巴拿马型船指数连续第九个交易日上涨，上涨27点，涨幅1.6%，至三周高点1690点。
巴拿马型船舶通常运载约6万至7万吨煤炭或谷物货物，其平均每日收入增加了241美元至15209美元。
拉斯穆森指出，需求增长有限将影响巴拿马型船市场，煤炭运输量大幅下降可能导致运价下跌。
在小型船舶中，超灵便型船舶指数上涨12点至1062，连续第三个交易日上涨。
