红海持续的紧张局势预计可能会推高燃料中心新加坡和鹿特丹的加油需求。咨询公司FGE亚洲炼油和全球燃料油服务主管Ivan Mathews表示:“最近红海紧张局势的升级导致更多船只转向好望角，这将在短期内增加航行时间和燃油需求。”
交易员表示，尽管预期的需求增长尚未完全实现，但超低硫船用燃料油现货溢价略有上升。
新加坡数据显示，截止1月17日当周，新加坡在岸燃料油库存2250万桶（354万公吨），环比下降2.2%。同期新加坡燃料油净进口大部分来自仓储中心马来西亚，而从俄罗斯的净进口也保持稳定；从新加坡出口的燃料油大多流向了香港和菲律宾。
据日本石油协会公布的统计的资料显示，截止1月13日当周，日本C型燃料油库存比前一周减少了4.12万立方米，A型燃料油库存下降了0.66万立方米。日本C型燃料油产量比前一周增加了10.68万立方米，A料油产量增加了4.16万立方米。
数据显示，截止2024年1月15日当周，富查伊拉用作发电和航运燃料的燃料油库存939.3万桶,环比增加78.3万桶，增幅9.1%。交易员表示，一些船东取消了燃油订单，因为他们改变了红海航线。他们表示，这可能导致重馏分油库存增加，对低硫燃料油的需求弱于高硫燃料油。一位驻富查伊拉的交易员1月17日表示:“高硫燃料油供应情况良好，市场上货物供应迅速。
1月16日，市场消息人士称，新加坡和富查伊拉两个主要船用燃料中心附近的现货交易活动相对活跃，稳定的需求流逐渐收紧了驳船的供应，尤其是在新加坡港口附近。据《标普全球商品观察》1月16日报道，根据新加坡海事和港口管理局最近发布的一份报告，赤道海洋燃料管理公司在2023年连续第二年成为新加坡船用燃料销量最大的特许供应商。
新加坡180-cst燃料油评估价每吨436.47美元；380-cst燃料油评估价每吨427.56美元；含硫量0.5%的船舶燃料油每吨605.71美元。（来源：隆众资讯）
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